チョコレートケーキを徹底解剖

名刺管理名刺ホルダー

私は、会社員をしていた頃は、名刺の管理といえば、"名刺ホルダー"という名前のファイルに名刺を挿して保持するのが通例でした。今のように100円ショップがなかったので、名刺ホルダーには、非常に高額だった記憶があります。しかし、そこまでの名刺の管理をしてもどうせ平社員だったので、何かの役に立つというわけではなかったけど。懐かしい思い出です。
名刺管理のファイルも入れて保存するのも良い方法ですが、PCソフトでダサいの整理もできる便利だ。他の、今では携帯電話で読み取る込めて名刺を管理することも可能だという。名刺はたまると、探すのが大変で、データを管理すればとても便利です。最も良いのは名刺を受け取り、その日中に携帯電話で読んでおいた方が時間もわかるので良い方法になるようです。
マーク・ウェバー（レッドブル）が、ロータス・ルノーGPへ電撃移籍を果たす可能性が浮上してきた。

レッドブルはウェバーのパフォーマンスに「とても満足している」と語るものの、ウェバーとレッドブルの契約は今季限り。しかも、昨年にタイトル争いを繰り広げる中、ウェバーはチーム首脳陣がチームメートのセバスチャン・ベッテルに肩入れしていると不満を募らせていた。

また、最近にはルイス・ハミルトン（マクラーレン）がレッドブルへ移籍するのではないかともうわさされ、実際にカナダGPの際、ハミルトンがレッドブル首脳と個人的に話そうとしていたとも報じられている。

その一方、ウェバーのロータス・ルノーGP移籍は単なるうわさではないようで、ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック、ブーリエが、ウェバーと移籍について話をしたと認めている。

「私はマークのことが非常に好きだし、彼のことは長い間知っている」

「そのこと（移籍）については以前から話し合っているが、最終的に決断を下すのは彼自身なのだから、彼にどうしたいのか問いただすようなことはしていない」とブーリエはヨーロッパGPの際に語っていた。

なお、ウェバーのマネジャーはフラビオ・ブリアトーレ。ロータス・ルノーGPの前身ルノーF1などで長年マネジングディレクターを務めた人物で、ドライバーへ故意にクラッシュすることを指示した「クラッシュゲート事件」の発覚により、F1から一時的に追放処分を受けていた。

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ヨーロッパGPでもセバスチャン・ベッテル（レッドブル）が優勝したことを受け、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）とルイス・ハミルトン（マクラーレン）が今季タイトルの獲得を断念した。

昨年に続き、開幕から圧倒的な速さを見せているベッテル。信頼性の問題があった昨年とは違い、今年のベッテルはこれまでのレースをすべて完走。しかも、第8戦ヨーロッパGPを終えた時点ですべて1位か2位という驚異的な成績を残している。これは、F1史上初の記録とのことだ。

このため、現在ポイントランキングの首位はベッテル。チームメートのマーク・ウェバーとマクラーレンのジェンソン・バトンが同ポイントで並んでいるが、今季すでに優勝を記録しているバトンがランキング2位につけている。しかし、すでにベッテルとバトン、ウェバーとのポイント差は、77ポイントにまで広がった。

「もう事実上終わりだね。タイトル争いという面では、もう終わったも同然だよ」と語るのはハミルトン。現在ランキング4位につけ、ベッテルとのポイント差は89ポイントになっている。

母国スペインで行われたヨーロッパGPで2位に入ったものの、ランキングでは5位になっており、ベッテルとは99ポイントもの差がついたアロンソも、次のようなコメントを残した。

「タイトルは僕たちの計算に入っていない」

「（レッドブルよりも）コンマ8秒遅いのに僕たちにもタイトルの可能性があると考えている人がいたとしたら、F1のことを理解していないんだね」

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公式タイヤサプライヤーとしてF1とかかわるからには、その立場を最大限、有効に。

これは、現在のF1タイヤサプライヤーであるピレリのモータースポーツ責任者ポール・ヘンベリーが、バレンシアで『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』に語ったもの。ここで行われるヨーロッパGPは、ブリヂストンに代わってピレリがF1タイヤを供給するようになってから8戦目にあたる。

ヘンベリーによると、最初のアイデアは雨用タイヤだ。

「もし1回目と次のフリー走行ウエットの場合、土曜と日曜に向けてインターミディエイトがもう1セット必要になる。これは来季のレギュレーションに組み込むよう同意済みだ」

タイヤの基本的な構造およびコンパウンド（ゴムの材質、硬さ）についてピレリはおおむね満足だが、「マシン1台1レースあたり2回ないし3回のピットストップ」を目指しているとのこと。今季は時として4回のピットストップが見られることもある。

「シーズン中盤まで様子を見たかったんだ。イギリスGP（7月10日決勝）が終わったらチーム側と会って彼らに提示したいものが数件ある」とヘンベリーは話しているが、その後のプランとして、2013年には大幅にスピードを高めたタイヤを導入したいという。

「空力が削減されるので、少しばかりラップタイムを短縮させるタイヤを提供したい。方法はいろいろだよ。タイヤ別に持ち込む数量を増やすかもしれない。あるいは、全部で6種類の中から3種類を選んだりね」

「どうなるかはまだ分からない。多くのアイデアがある」

もう1つの考えは、「グリップ抜群」だが1周しかもたない予選用タイヤだ。

「結局そうしたアイデアはチーム側との決定事項だ。彼らがノーと言うかもしれないしね」と、ヘンベリーは言う。

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